. Načasovanie globálneho nedostatku semi-vodičov čipov nemohlo byť horšie. V čase podstatných otrasov v automobilovom priemysle, nehovoriac o zápase s ničivou pandémiou, bolo posledným potrebným narušením dodávateľského reťazca.
Situácia, v ktorej sa nachádzame, viedla k tomu, že viacerých hlavných výrobcov, ktorí sa museli vrátiť späť, alebo v niektorých prípadoch zastaviť celú svoju výrobu. Dalo by sa tomu vyhnúť? Niektorí hovoria, že tento sektor mohol predvídať túto výzvu a podniknúť kroky na zmiernenie proti nemu. Už nejaký čas je zrejmé, že spoločnosti smartfónov, ako sú Apple a Samsung, vyrábajú pri značných objemoch a nakoniec by sa stali impozantným konkurentom výrobcov automobilov.
Nedostatok polovodičov naďalej zasiahne výrobu automobilov
Potom musíme zvážiť zložitosť technológie požadovanej v modernom aute. Keď som prvýkrát začal vo svojej kariére ako automobilový inžinier pred viac ako štyrmi desaťročiami, automobily boli asi technologicky zložité ako kalkulačka so štandardnou rašelinou. Teraz obsahujú približne 100 miliónov riadkov kódovania, pretože infotainment aj hnacie systémy sa veľmi spoliehajú na zložitý softvér, aby sa udržala show na ceste. Doslova.
Reklama – článok pokračuje nižšie
Tieto faktory kombinujú, že v mnohých ohľadoch bol nedostatok čipu nevyhnutný, ale nie nezvládnuteľný. Otázky by sa mali oprávnene pýtať na odolnosť a flexibilitu dodávateľských reťazcov a modelov pracovnej sily výrobcov, ktorých najviac ovplyvňuje nedostatok čipov. Globálne vypínanie v dôsledku Covid-19 zdôraznili trhliny v reťazci, ktoré sa nepochybne riešia.
Aj keď nikto nemohol predpovedať začiatok pandémie, jednoznačne došlo k nepresnému predpovede dopytu. Napriek makroekonomickým neistotám z dôvodu pandémie je ekonomický výhľad na úrovni domácnosti oveľa pozitívnejší. Keďže sviatky sú vylúčené, dochádzanie už nie je odtokom na peňaženke a len veľmi málo, na ktoré by ste mohli minúť peniaze, nákup nového automobilu sa stal logickým krokom pre mnohých spotrebiteľov. To spôsobilo prudký nárast dopytu v čase, keď sa zastavila ponuka polotrvom čipov. Nevyužíva Nobelovu cenu za ekonómiu, aby sme pochopili dôsledky tejto kombinácie.
V konečnom dôsledku by priemysel mohol a možno by sa mal vyhnúť rozsahu dopadu nedostatku čipov na výrobu automobilov-bolo by však nespravodlivé tvrdiť, že ide o ranu spôsobenú samostatne. Bezpochyby sa lekcie naučia v zasadacích miestnostiach po celom svete, pretože vedúci pracovníci sa snažia zabrániť tomuto druhu volatility a variability v dodávateľskom reťazci, čo spôsobí toľko narušenia ako za posledných 12 mesiacov.
Kliknite sem a prečítajte si viac od Andyho Palmera …