predtým, ako v roku 1989 padol berlínsky múr, krajiny východného bloku vykrúcali autá a nákladné autá, ktoré boli do značnej miery mizerné. Škoda boli tou najlepšou z partie, aj keď stále surové. Dacia s čerstvým továrňam odišla/rozpadla sa ako motory s vysokou míľou na metóde. Juhy boli čalúnené skateboardy … iba pomalšie. Trabanty boli na kolesách viac chovateľských staníc ako autá. Rovnako ako FSO (hodené spolu v najhoršej továrni, akú som kedy navštívil), cítili, ako aj traktory tretieho sveta.
Reklama – článok pokračuje nižšie
Teraz, post-Berlin Wall, tento región Blízkeho východu (vrátane východnej polovice Nemecka) vyvíja objem alebo prémiové autá a nákladné autá okrem kdekoľvek inde na planéte. Medzitým, o niekoľko tisíc kilometrov ďalej po celom svete na Ďalekom východe, je Severná Kórea – prsty prekrížené – jadrové jadro a príprava na roztrhnutie nespočetných kilometrov ostnatých káblových stien, ktoré ich oddeľujú od vonkajšieho sveta.
• Názor: „Nezáleží na tom, kde sú vaše autá a nákladné auto postavené“
Pritom sa stanoví ako ďalšia obrovská vec pri výrobe vozidiel s veľkým objemom. Už sa môže pochváliť značkami, ako aj továrne ako Pyeonghwa Motors, Sungri, Pyongchang, Kim Jong-un Locomotive (moja obľúbená) plus 30. marca. Všetci očakávajú, že budú budúcimi Škodami, ako aj Dacias.
Okamžite, juhokórejské vozidlá a firmy nákladných automobilov vrátane Hyundai, Kia, Ssangyong, ako aj temných koní, ktoré sú Samsung, ako aj LG, dochádzajú z pravých majetkov, pracovníkov a zdrojov v ich rušnej, nákladnej polovici polostrov . Preto svrbia smerom na sever, aby využili pôdu, ako aj veľkú, vzdelanú, schopnú, hladnú a pomerne dostupnú pracovnú silu, ktorá bude pravdepodobne sprístupnená. Hovorí sa dokonca o tom, že Ázijské motory – kríž medzi Jeepom z Ameriky a britským Land Rover – sa môžu znovuzrodiť ako symbolická nová (ale stará) značka dvoch Kóreov pripravených nakoniec byť jednou.
Medzitým budova Hyundai, ako aj ďalšie významné juhokórejské korporácie špecializujúce sa na Obrovské pracovné miesta, nemôžu sa dočkať, až predĺžia svoje vysokorýchlostné železničné, cestné a mostné siete, ako aj na Severnú Kóreu …, ako aj spôsob, ako aj spôsob za hranicami metódy za hranicami. . Takže žiadna požiadavka čakať mesiace, kým sa vaše nové autá a nákladné autá ukážu pomalou loďou z znovuzjednotenej Kórey. Môže to byť s vami za pár dní prostredníctvom vlakov prenášajúcich automobily, ktoré nakoniec vybuchnú cez Áziu, Blízky východ, Európu, potom s Chunnel do bitky Británie.
Nesmieme sa. Nakoniec sa to pravdepodobne stane. Keď som bol v Soule v máji, ktorý hovoril so všetkými od kórejských bankárov k podnikateľom, ubezpečili ma, že to bude. Kórea jednoducho neopustí, kým sa nestane väčším, lepším, kvalifikovanejším a ambicióznym producentom vozidiel ako starý nepriateľ v Japonsku.
A so spoločnosťou Samsung, LG, ako aj s ďalšími kolosálnymi, globálne rešpektovanými kórejskými firmami, ktoré sa chystajú ísť na vlastný trh s hi-tech autá a trhu s nákladnými automobilmi, je to hra.
Teraz si vyskúšal názory spoločnosti Mike na požiadavku na mobilitu priaznivej v Afrike a Ázii …